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试驾新标致3008

 

试驾新标致3008

20万左右的城市SUV或许有不少的选择,但今天与我们见面的这个朋友你一定见过。我们第一次见到它时觉得它和我们脑海中的SUV略有差异,但是个性的外观又赢得了不少年轻消费者的青睐。颇有历史的品牌也让它充满了独特的浪漫气质。没错,它就是标致3008,个性的小狮子又回来了,带着更完备的配置回来了。

虽然我个人更愿意将其视为CrossOver车型,但无论怎么定位,只要这是一辆令消费者满意、喜欢的车,就根本无需在意分类这种事情,毕竟对于购车这件事还是带有较强的主观感情的。新标致3008是目前现售款车型的小改款,所以变化幅度并不算太大,但却都是相对比较令人喜欢的配置。

外观上的变化并不算多,首先车身颜色上新增了皓月灰,这样标致3008就拥有了5种不同的颜色(雨林棕、珠光白、拉菲红、碳晶黑、皓月灰)。而3008在国产之后缺失了全景天窗一直是一个遗憾,不过此次新3008终于在弥补这个遗憾的基础上做出了更完善的方案——可开启式全景天窗,相比过去进口3008的玻璃车顶更具实用性。而尾部铭牌也更换为“e-THP”,表明新3008搭载了发动机启停功能。

其余部分与现售款3008基本保持一致,依旧是个性的“法国小狮子”。而上下两段式尾门也是3008的一个亮点,在野外郊游时可用将下段尾门放下,变成一张长椅。

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内饰配置增加/空间表现一般

 

内饰的整体风格并未发生改变,依旧是那套被官方称为“Mirage幻影式战斗机驾驶舱”的内饰。虽然听起来有些夸张,但是不得不说3008的内饰在同级别当中还是表现相对优秀的。

新3008在内饰安排上,将中控台顶部的可折叠式显示屏移至下方,并升级为电阻式触摸屏。虽然人机交互更为直接,但是个人认为档次感不如可折叠式显示屏来的高级。不过这套新的车载系统与全新408的类似,操作起来比现款车型更容易。

中控台上的这一排开关看起来相当帅气,扳动式的操作体验也很有新鲜感,该设计同样继承自现售款3008。不过功能与现款略有差异,但是按键图标都比较通俗易懂,很容易上手。

STT发动机启停技术已经在标致自家的全新408上出现过了,使用体验相对良好。在遇到红灯将车完全刹停后发动机会自动停止工作,刹车踏板抬起后便会自动启动发动机。整个过程还是相对安静而平稳的,不会有过于突兀的感觉,发动机停止工作期间也不会影响空调与多媒体系统的使用。

HUD平视显示系统也是3008上一项非常实用的配置,新3008将其升级为彩色的版本,在显示时速/限速/定速巡航功能的基础上,新增了导航信息的显示,改善了了中控台顶部显示屏下移后查看地图存在的潜在风险性。

多媒体系统体验上有些意外,就是在此次体验的过程中使用USB连接手机并未能成功播放手机内的音乐,这在现款3008上是没有问题的。不过蓝牙的使用情况良好,无论是免提还是流媒体播放均有很好支持。

胎压监测功能与副驾驶电动座椅让顶配车型更有顶配的感觉,确实之前作为顶配的产品缺失了这些功能不免让人感到遗憾。由于现款3008的天窗遮阳板是手动开启的,所以天窗控制区没有分为两个按键来控制。配备全景天窗的新3008原天窗控制按键改为天窗电动遮阳板调节,天窗开关回归正常位置。

空间表现与现款车型完全一致,后排空间表现比较一般,对于身材魁梧的男士来说稍微有些局促。不过中间底板几乎没有凸起,这在后排同时乘坐3位女士的时候就显得十分舒适了。

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驾驶感受依旧/提速较快

 

从进口3008开始,标致就为3008配备了1.6THP发动机与6AT变速器,只是随着3008的国产,动力参数还得到了不断提升。此次发布的新标致3008在发动机参数上比现款略有提升:最大功率提高3kW,峰值扭矩提高5N·m。

新标致3008的驾驶质感与现款车型保持了很好的一致性,不过由于发动机起停技术的加入,让新3008在城市里开起来更有了几分高端的感觉。而无论驾驶还是刹车踏板,新3008还是和现款车型有着类似的敏感调教,在拥堵道路驾驶时可能会略有疲惫的感觉。

新3008具备运动模式与雪地模式,运动模式确实令人印象深刻。打开运动模式之后,车辆转速会始终保持在一个较高的水平上,以保证驾驶员可以随时获取较高的提速能力。而1.6THP发动机在高转速的声音也很有性能的感觉,可以充分激发驾驶员的驾驶欲望。

小结:新标致3008的推出可以说弥补了现款3008的不少配置遗憾,尤其是像全景天窗、发动机启停等功能的加入都大大增强了3008的市场竞争力。而新的多媒体系统、彩色HUD平视系统以及前排座椅均为电动调节等皮质也让此次更新笼络了不少看重配置的消费者。虽然空间依旧表现一般,但是对于追求个性的年轻小两口来说也不是太大的问题。新标致3008将于下月的广州车展正式上市,如果价格与现款车型维持一致的话,相信取得更高的销量应该不是问题。